新華社伊斯蘭堡4月21日電 通訊：從汽配廠到整車制造——中國車企幫助巴基斯坦企業(yè)實現(xiàn)“逆襲”

　　新華社記者劉天 蔣超

　　馬斯特工業(yè)集團在巴基斯坦頗有名氣，旗下多個子公司覆蓋紡織業(yè)、制造業(yè)、電力行業(yè)等領域，其生產(chǎn)的汽車零部件熱銷巴基斯坦。在此基礎上，馬斯特打算進軍整車制造領域，但整車組裝和生產(chǎn)對其來說門檻較高，關鍵在于缺少核心技術支持。

　　馬斯特把目光投向了中國，希望得到中國企業(yè)的幫助。

　　“2002年我去中國考察，走訪了20多家卡車和商用車制造商，福田是最有合作潛力的一家，”馬斯特汽車公司首席執(zhí)行官納迪姆·馬利克告訴新華社記者，“我們是第一家把中國汽車引進巴基斯坦市場的（公司）。”

　　2002年，剛剛成立6年的福田汽車也把目光放在了海外市場，馬斯特與福田一拍即合，聯(lián)手開拓巴基斯坦市場。

　　剛開始，馬斯特在巴基斯坦組裝和經(jīng)銷福田汽車并不順利。一方面，日系車在巴基斯坦市場深耕數(shù)十年，已建立完整的配套服務體系，車型也符合本土化需求，市場保有量和銷量都很大。另一方面，剛進入巴基斯坦不久的福田便遭遇了“水土不服”。

　　“那是福田在巴基斯坦最困難的日子。我們沒有充分調(diào)研本地市場情況和客戶需求，照搬國內(nèi)基礎車型進行右舵商改，結果2008年福田車在巴基斯坦集中爆發(fā)問題，年銷量從一開始的3000多臺一下降到了100多臺。”福田汽車南亞地區(qū)部常務副總經(jīng)理李明峰說。

　　“之后我們根據(jù)巴基斯坦消費市場需求升級了全線產(chǎn)品，”李明峰說，“現(xiàn)在福田輕卡的銷量在巴基斯坦市場排名第一，中型和重型卡車（的銷量）雖然與日系車還有一定差距，但差距逐漸縮小。”

　　馬利克說：“此前我們對汽車行業(yè)非常陌生，是福田帶給我們技術、理念、營銷和持續(xù)幫助，才讓我們在巴基斯坦市場上有所發(fā)展。”

　　正所謂“筑巢引鳳”，馬斯特的快速發(fā)展讓它成為外國車企進入巴基斯坦市場的理想合作對象。2015年，中國宇通客車開始與馬斯特汽車公司合作，進軍巴基斯坦市場。

　　僅僅4年時間，馬斯特和宇通強強聯(lián)合，在日韓系客車主導的巴基斯坦市場上異軍突起。宇通不僅在巴基斯坦銷量居前，保有量也占了市場約30%的份額。

　　依托與福田和宇通的合作，馬斯特汽車公司現(xiàn)已成為巴基斯坦最大的汽車制造商之一，實現(xiàn)了從汽配廠到整車制造的“逆襲”。

　　現(xiàn)在，馬斯特汽車公司新建了一個現(xiàn)代化廠房，將所有福田汽車業(yè)務轉(zhuǎn)移到新廠，老廠則全部負責宇通業(yè)務。新廠年產(chǎn)能預計將從目前的5000臺增長到1萬臺。

　　談及未來，馬利克說，得益于中巴經(jīng)濟走廊，巴基斯坦交通基礎設施飛速發(fā)展，陸路交通可以把中國西部、中亞和巴基斯坦瓜達爾港相連接，為馬斯特創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

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