新華社福州8月13日電? 題：668棵行道樹(shù)背后的“綠蔭保衛(wèi)戰(zhàn)”

　　吳劍鋒、孟健、葉磊

　　位于福建福州的668棵行道樹(shù)，近日成了人們津津樂(lè)道的話題。

　　福州在建的濱海快線是福建省重要的城際交通線路，該線路沿六一路建設(shè)，途經(jīng)市區(qū)5個(gè)站點(diǎn)，隨著項(xiàng)目推進(jìn)，六一路沿線上千棵樹(shù)木的去留，成了繞不開(kāi)的問(wèn)題。

　　是“移樹(shù)開(kāi)路”還是“為樹(shù)讓路”？按照原有的施工方案，在施工圍擋期間，這些行道樹(shù)都將被遷移——這在過(guò)去的城市建設(shè)中并不少見(jiàn)，面對(duì)高速發(fā)展的城市化，道旁樹(shù)的“犧牲”似乎是“最優(yōu)解法”。

　　然而，在此次博弈中，當(dāng)?shù)剡x擇了留下樹(shù)木。7月21日，福州市委市政府在踏勘濱海快線市區(qū)段時(shí)部署，減少對(duì)樹(shù)木的移植，盡可能實(shí)現(xiàn)“就地保護(hù)”。

　　由此，一場(chǎng)由地鐵集團(tuán)、交警支隊(duì)、園林中心三方合作的“綠蔭保衛(wèi)戰(zhàn)”正式展開(kāi)。

　　“移走樹(shù)木很容易，但福州市多年的綠化成果同樣來(lái)之不易。”福州地鐵集團(tuán)第一項(xiàng)目部部長(zhǎng)彭宇國(guó)在福州工作近10年，在他看來(lái)，這座城市對(duì)“綠蔭”有著別樣的珍視。

　　據(jù)介紹，從7月22日起，每天上午8點(diǎn)至下午3點(diǎn)，福州地鐵會(huì)同設(shè)計(jì)院、施工方等單位分6批次，對(duì)市區(qū)站點(diǎn)周邊需要遷移的行道樹(shù)進(jìn)行測(cè)量、清點(diǎn)，并對(duì)市區(qū)內(nèi)每個(gè)站點(diǎn)的圍擋方案進(jìn)行優(yōu)化。

　　“以南公園站為例，我們計(jì)劃將人行通道結(jié)合公園步道通行，這樣就可以留住打鐵港公園內(nèi)的樹(shù)木。”彭宇國(guó)說(shuō)，按照原方案，該站點(diǎn)將設(shè)置三條車(chē)道和一條人行道，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，人行道不再單獨(dú)設(shè)置，17棵行道樹(shù)因此得以保留。

　　類(lèi)似的點(diǎn)滴調(diào)整最終匯成了一個(gè)新的方案：濱海快線市區(qū)段沿線施工減少占用5894平方米綠地，減少移植668棵樹(shù)木，其中包括189棵直徑40厘米以上的大樹(shù)。

　　地鐵規(guī)劃牽一發(fā)而動(dòng)全身，隨著遷移的樹(shù)木越來(lái)越少，施工的難度卻呈幾何級(jí)上升。“一要保障建設(shè)施工，二要保障綠化成果，三要保障交通順暢，每項(xiàng)任務(wù)都很重要，對(duì)我們的挑戰(zhàn)很大。”福州市交警支隊(duì)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張雷說(shuō)。以閩都站為例，原先盾構(gòu)下井后，都是直接始發(fā)作業(yè)，但為減少占地面積，團(tuán)隊(duì)改從一個(gè)作業(yè)井吊入盾構(gòu)機(jī)，平移至另一側(cè)盾構(gòu)始發(fā)點(diǎn)，再啟動(dòng)盾構(gòu)作業(yè)。這一操作雖然延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間，但最終換來(lái)令大家滿(mǎn)意的結(jié)果：閩都站圍擋寬度減少20米，34棵行道樹(shù)得以保留。

　　在彭宇國(guó)看來(lái)，留住這些樹(shù)不僅留下一方綠色景觀，更是留住這座城市的歷史與情感。據(jù)了解，保留下來(lái)的行道樹(shù)大多為榕樹(shù)，這一樹(shù)種在當(dāng)?shù)赜猩锨甑姆N植歷史，福州也因此得名“榕城”。六一路兩旁的榕樹(shù)是20多年前園林部門(mén)栽下的第一批行道樹(shù)，對(duì)沿街市民而言，它們已經(jīng)是生活中割舍不去的記憶。

　　據(jù)了解，對(duì)于無(wú)法被保留下來(lái)的樹(shù)，當(dāng)?shù)剡€制定了“一樹(shù)一檔”管理機(jī)制，做到遷移過(guò)程全程監(jiān)控、責(zé)任追蹤，全力保證樹(shù)木存活。

　　在六一路的施工圍擋外，記者看到，幾十棵榕樹(shù)仍郁郁蔥蔥，一部分待遷移的樹(shù)木被工作人員標(biāo)記了序號(hào)。福州市園林中心花木公司工程科科長(zhǎng)陳猛告訴記者，這些樹(shù)都有自己的“身份證”，記錄著遷移時(shí)間、遷移單位、運(yùn)輸單位等信息，以便在后期養(yǎng)護(hù)工作中有針對(duì)性地掛營(yíng)養(yǎng)液、澆水、施肥。

　　記者了解到，濱海快線施工完成后，沿線園林綠化恢復(fù)將保持區(qū)域內(nèi)風(fēng)貌特色不變，部分景觀質(zhì)量還會(huì)得到明顯提升。福州地鐵表示，未來(lái)在城市軌道交通建設(shè)方面，將繼續(xù)貫徹環(huán)保理念，努力平衡好地鐵施工與綠化、交通的關(guān)系。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 趙文涵