新華社福州7月15日電（王任遠）熾熱炎夏，午后一點，福州大地被烤得滾燙，氣溫高達39攝氏度。在福州南站動車所，17名工人頭頂黃色安全帽，身穿橘黃色反光背心，正在8米高的空中電纜間更換隔離開關。

　　“動車進出庫檢修時，需要停送電，隔離開關的作用就是控制接觸網線路停送電，以保證工作人員和設備的安全。”南昌鐵路局集團公司福州供電段供電車間主任莊輝強說，隔離開關有十年的使用期限，到期就得及時更換。

　　由于動車所車輛檢修日程繁忙，列車在一天的大部分時間也都有行程任務，更換隔離開關必須在固定的下午一點到四點的“天窗期”進行。本次需要更換的隔離開關自2010年開始服役，目前已經到了“退休年齡”，他們計劃用兩個“天窗”時間完成更換任務，時間緊、任務重。

　　作業平臺緩緩升高到高大的支柱頂端，17名工人有條不紊地開始了作業。爬上支柱的工人們腰系安全繩，鞋底的腳扣緊扣住支柱，以確保人身安全。他們在高空中默契配合，一個眼神就能與隊友傳遞信息；必須開口傳話時，則用力大喊，確?？罩械年犛涯軌蚵犌濉?/p>

　　南昌鐵路局集團公司福州供電段福州南工區工長陳建斌告訴記者，他們曾經用儀器測量，經過烈日的炙烤后的支柱表面溫度超過50攝氏度。工人們不但承受著高氣溫，也要防止被金屬燙傷，要戴著手套小心翼翼地操作。

　　高空拆除原開關、組裝支架底座、拆解支柱零件，幾項工作同時進行。陳建斌就站在支柱下的鐵軌旁仰著頭，手拿對講機指揮，鼻子、下巴掛滿了汗珠。

　　就在隔離開關拆卸即將完成時，突然傳來“哎呀”一聲，一名工人裸露的手腕不慎碰到了支柱，燙得忍不住叫出了聲。

　　舊的隔離開關被卸下后，金黃色的吊車臂將地上提前準備好的新隔離開關緩緩吊起裝好。相比服役十年的已經發黑的舊開關，新開關在烈日中銀光閃閃。

　　下午三點半，“天窗期”進入尾聲。陳建斌拿起對講機，叫停了今日的工作。更換隔離開關的工作已經完成了三分之二，剩下的將在第二天下午的“天窗期”全部完成。

　　空中的工人們隨著平臺緩緩降下，工服都已濕透。（參與采寫：葉磊）

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責任編輯： 趙文涵