“五一”前夕，天山深處傳來捷報！
中交一公局五公司新疆G575土建二標東天山特長隧道出口右洞掌子面獨頭掘進突破5000米大關，取得了該項目自復工以來首個突破性進展。距離實現打通天山南北、修建公路隧道的目標，又近了一步！
如此成績，來之不易。按照計劃，明年東天山特長隧道就要貫通，今年是工程建設的決勝之年。但由于疫情影響，項目復工時間從2月1日推遲到了3月16日，晚了整整45天。
正常施工節奏被打斷，項目副經理張文武急在心頭。
工期不等人！耽誤這么久，怎么把施工進度追回來？
“提前進場、提前謀劃！”張文武和同事們果斷組成首批“先遣隊”，2月中旬便重返新疆哈密，為復工復產提前“布局”。
疫情突如其來，原材料供應能不能跟得上？
剛抵達工地，張文武就盤算：鋼材儲備充足，可撐近1個月；砂石料不可或缺，但可碎石自給自足。
唯獨合作的水泥供應商只有1家，一旦“斷供”，施工進度必然受到影響。于是，張文武一邊隔離，一邊與多家水泥廠溝通聯系，反復確保“糧草”無憂。
原料問題解決了， “用工難”又是一道坎兒。由于疫情，家在五湖四海的工人難以按期返崗復工，連最起碼的正常施工都不能保證。
辦法總比困難多。項目方在當地政府部門的協助下，打出一套“組合拳”：一面組織招聘當地工人和技術人員，緩解燃眉之急；一面通過復工專車、專列，將各地的工人 “點對點”接回項目工地。
“準備工作做得充分，為順利復工復產奠定了堅實基礎。”張文武總結。
隧道內，弧光閃爍、焊花飛濺，機器轟鳴聲不絕于耳。不同于其他工程項目可以“多點開花”趕進度，隧道工程只能“一往直前”。要踐行“目標不變，任務不減”的使命，就要提高施工效率、晝夜輪番作戰。
“隧道明年要貫通，我們必須把落下的進度趕上去！”剛剛結束夜班作業的技術員李戰說。3月20日，他乘坐“復工專列”從河南老家回到新疆哈密，隨即投入到搶抓工期的戰斗中。其實，這些奮斗在復工一線的工人，都鉚著一股勁兒，24小時隨時待命，節假日也不休息，誓要把失去的時間搶回來。
“天山雪后海風寒，橫笛偏吹行路難。”古人道盡了當地條件的艱苦。實際上，東天山特長隧道是國內設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一，要如期完成這么大的工程，要靠努力拼搏，同時也要在管理上下足功夫。
為了保證工序銜接順暢，“我們將每道工序分解為最小單元，同時設定每個環節、每個動作的標準時間”。項目工程部部長王帥介紹，上道工序一結束，管理人員就及時通知、監督下一工序工人就位。
趕工期壓力大、任務重，工程能不能按期交付？“我們一定能如期打通隧道！”大家異口同聲。
東天山特長隧道建成后，將成為新疆哈密山南山北互聯互通最為便捷的運輸大通道，實現哈密城市核心區“一小時經濟圈”。（姜忠奇 蔡增樂）
