新華社武漢3月7日電（記者王賢）7日清晨5點(diǎn)，宜昌車務(wù)段當(dāng)陽車站貨場忙碌了起來，裝卸工人們起了個大早，將1130噸化肥裝入18個車皮中，以趕在當(dāng)天編掛的第一列貨運(yùn)列車開出。

　　宜昌市是我國重要的化肥生產(chǎn)基地。目前鄂西地區(qū)每天外運(yùn)化肥在2.1萬噸左右，是去年同期的1.5倍，運(yùn)輸方向集中在東北、西南、華南地區(qū)。

　　中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌車務(wù)段貨運(yùn)科副科長張杰介紹，疫情期間公路運(yùn)輸制約，加之長江正處于枯水季，三峽船閘通航能力受限制，鐵路成為鄂西地區(qū)化肥外運(yùn)主通道，興發(fā)、三寧、宜化、中阿、洋豐等湖北省內(nèi)化肥生產(chǎn)龍頭企業(yè)紛紛尋求鐵路運(yùn)力支持。

　　農(nóng)時就是發(fā)令槍。武漢鐵路部門加強(qiáng)與各化肥企業(yè)聯(lián)系對接，指導(dǎo)企業(yè)科學(xué)制定運(yùn)輸計劃的基礎(chǔ)上，按照重點(diǎn)物資運(yùn)輸辦法，調(diào)集充足運(yùn)力。及時開展配空、取送、對位、裝卸、編組、掛運(yùn)等工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力應(yīng)配盡配、應(yīng)用盡用。千方百計提升作業(yè)效率、壓縮各環(huán)節(jié)耗時，努力將一批作業(yè)控制在6小時內(nèi)。

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