新華社北京12月26日電 題：護航十年，詮釋大國責任擔當
田源、朱鴻亮、李唐
“我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在16頻道呼叫我。”這條以漢英兩種語言播發(fā)的通告，每天在亞丁灣上空回響。對于航經(jīng)該海域的中外船舶來說，早已不再陌生。
在帆檣林立的亞丁灣，中國海軍護航編隊以實際行動展現(xiàn)了擔當大國責任的滿滿誠意，贏得了國際社會的廣泛贊譽。
中國海軍第19批護航編隊臨沂艦抵達也門亞丁港，臨沂艦女艦員幫助撤離的兒童登艦（2015年3月29日攝）。新華社發(fā)（熊利兵 攝）
一些國家的商船寧可等上兩三天，也要讓中國軍艦護航；不少外國商船甚至從“國際推薦走廊”駛過來，申請加入中國海軍伴隨護航的隊伍，尋求保護；有的外籍船舶先后10多次加入了中國海軍護航編隊。
10年來，中國海軍先后為3400艘外國船舶實施了護航，約占我護航船舶總數(shù)的51.5%；解救、接護的船舶中，外國船舶占50%左右。
在跟隨中國艦艇安全通過亞丁灣后，各國商船紛紛通過鳴笛、燈光、電子郵件和感謝信等方式表達謝意，有的還組織船員列隊向中國護航艦艇致敬。
2009年12月底，希臘船王弗蘭戈斯女兒掌管的納維奧斯公司“阿波羅”號商船在亞丁灣被海盜劫持，2010年2月下旬得到解救。應希臘方面請求，中國海軍第4批護航編隊溫州艦和一架直升機成功將其接護至安全海域。
中國海軍“鹽城”號護衛(wèi)艦抵達塞浦路斯南部的利馬索爾港（2014年1月4日攝）。新華社記者 黃亞男 攝
想不到時隔5個月后，第5批護航編隊訪問希臘比雷埃夫斯港，已是85歲高齡的弗蘭戈斯專程來到廣州艦，感謝中國海軍護航編隊成功接護“阿波羅”號商船。
他動情地說：“海盜準備釋放公司被劫持的商船時，我們首先想到了中國海軍，因為中國海軍快速、高效、專業(yè)，是一支維護世界和平的重要力量。”
為中外商船護航之余，中國海軍護航編隊積極承擔國際義務，為國際社會提供了優(yōu)質的公共安全產(chǎn)品。
2015年春，也門內戰(zhàn)爆發(fā)。第19批護航編隊奉命暫停護航，前往撤僑。
中國海軍第6批護航編隊在亞丁灣海域給中外商船護航（2010年9月3日攝）。新華社發(fā)（鐘魁潤 攝）
從3月29日到4月7日，編隊臨沂艦、濰坊艦、微山湖艦連續(xù)作戰(zhàn)，先后輾轉3國4港1島，分5批將683名中國同胞和15個國家的279名外國公民安全撤離戰(zhàn)火紛飛的也門。
為保障好撤離人員在軍艦上的起居飲食，護航官兵將有限的餐廳、床鋪都讓了出來，而自己食宿簡單，甚至在通道和衣而睡。這，讓剛脫離險境的同胞和外國民眾熱淚盈眶。
“幾天前，我還在面對炮火和死亡，而此刻，我已站在了祖國的土地上。你想象不到我內心有多么感謝中國。”從也門回到祖國的斯里蘭卡僑民格倫·愛德華說。
護航行動中，類似的例子還有很多。
中國海軍第20批護航編隊開展環(huán)球訪問（2015年10月30日攝）。新華社發(fā)（代宗鋒 攝）
2013年9月，第16批護航編隊鹽城艦奔赴地中海，執(zhí)行應該銷毀的敘化武護航任務；2014年3月，第17批護航編隊長驅3500余海里，參加馬航MH370失聯(lián)航班搜救；2017年4月，第25批護航編隊16名特戰(zhàn)隊員登上圖瓦盧籍商船“OS35號”，抓捕了3名海盜，成功解救出19名船員。
與此同時，中國海軍護航編隊著眼維護海上運輸通道安全的國際義務，加強國際交流和務實合作，與歐盟465特混艦隊、北約508特混艦隊等建立信息共享機制和指揮官會面制度，組織護航指揮官會面交流20余次；與俄羅斯等20余個國家護航艦艇展開聯(lián)合護航、反海盜、國際人道主義救援演練；與荷蘭海軍艦艇進行互派軍官駐艦考察。
中國海軍護航編隊還逐步建立了結合護航任務組織艦艇友好訪問的新機制，先后103次出訪63個國家……10年間，中國海軍護航編隊已成為一張閃亮的“名片”，生動詮釋了中國是一個負責任的大國，中國軍隊是維護世界和平的重要力量。
