新華社北京７月４日電 題：干驚天動地事 做隱姓埋名人——記力鑄大國重器的國防科技工作者

　　新華社記者胡喆、張泉

　　“干驚天動地事，做隱姓埋名人。”從我國自主研制的核動力潛艇，到我國第一型擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦軸發(fā)動機，再到我國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機殲－２０……以黃旭華、尹澤勇以及殲－２０設(shè)計制造團隊為代表的國防科技工作者，以無私的奉獻(xiàn)、無比的忠誠，譜寫一曲曲時代壯歌。

　　黃旭華：“對國家的忠，就是對父母最大的孝”

　　“這下，我的科研生涯可以繼續(xù)了！”白內(nèi)障手術(shù)復(fù)診，視力恢復(fù)良好，黃旭華很激動。作為中國第一代核潛艇總設(shè)計師，年逾九旬的中國工程院院士黃旭華依舊心系祖國的核潛艇事業(yè)。

　　１９５８年，中國啟動核潛艇研制工程，黃旭華成為其中一員。當(dāng)時的條件，極為艱苦、簡陋。沒有現(xiàn)成的圖紙和模型，就一邊設(shè)計、一邊施工；沒有計算機計算核心數(shù)據(jù)，就用算盤和計算尺；為了控制核潛艇的總重和穩(wěn)性，就用磅秤來稱。就這樣，黃旭華和同事們用最“土”的辦法解決了一個個尖端技術(shù)問題。

　　１９７０年１２月２６日，中國第一艘核潛艇下水；１９７４年８月１日，中國第一艘核潛艇“長征一號”正式列入海軍戰(zhàn)斗序列。中國成為繼美國、蘇聯(lián)、英國、法國之后世界上第五個擁有核潛艇的國家。

　　１９８８年４月２９日，我國進行核潛艇首次深潛試驗。試驗危險性極大，６４歲的黃旭華決定親自隨核潛艇下潛。他說：“我不是充英雄好漢，而是確保人、艇安全。”到達(dá)設(shè)計深度時，巨大的水壓使艇身多處發(fā)出“咔噠”“咔噠”的聲響，黃旭華沉著應(yīng)對，掌握了大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

　　因工作保密之故，黃旭華整整３０年沒有回家。１９８８年，兩鬢斑白的黃旭華回到廣東老家，見到了９３歲的母親。黃旭華眼含淚花：“人們常說忠孝不能雙全，我說對國家的忠，就是對父母最大的孝。”

　　“第一代核潛艇人篳路藍(lán)縷，核潛艇橫空出世，使我國擺脫了超級大國的核訛詐。”中船重工董事長胡問鳴說，他們的奮斗精神，依然激勵著新時代的科技工作者。

　　尹澤勇：“鑄心”50載，初心永不變

　　滿頭銀絲，面容清癯，睿智幽默，這是尹澤勇給人的第一印象。他是中國工程院院士、中國航空發(fā)動機集團科技委主任。

　　尹澤勇為中國航空發(fā)動機事業(yè)“鑄心”５０年，他帶領(lǐng)團隊研發(fā)的“玉龍”發(fā)動機是我國第一型走完了自主研制全過程、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦軸發(fā)動機，實現(xiàn)了渦軸發(fā)動機設(shè)計及驗證技術(shù)水平從第一代到第三代的跨越。

　　航空發(fā)動機是衡量一個國家綜合科技水平、工業(yè)基礎(chǔ)、經(jīng)濟實力的標(biāo)志。全新研制一型跨代航空發(fā)動機，需要20多年時間。用20多年時間完成人家100多年做完的事，是尹澤勇及其團隊定下的“時間表”。

　　尹澤勇是我國最早探索將先進“有限元”數(shù)值分析方法應(yīng)用于航空發(fā)動機設(shè)計技術(shù)的先驅(qū)。２０世紀(jì)７０年代初，只有上海、北京等地的計算中心才有內(nèi)存量大、計算速度快的計算機，他常常穿梭于上海、北京等地。排隊上機的日子，怕錯失機會，尹澤勇天不亮就趕往計算中心，等到忙完了才發(fā)現(xiàn)早過了吃飯時間，落下了胃痛的病根，后來做了胃切除手術(shù)。

　　１９８５年，尹澤勇前往美國俄克拉荷馬大學(xué)機械與航空工程系深造。優(yōu)越的生活和工作環(huán)境讓一些同伴留在了異國他鄉(xiāng)，尹澤勇不忘“航空報國”的初心和使命，１９８７年５月毅然回國。

　　作為目前我國航空發(fā)動機事業(yè)的領(lǐng)軍者之一，尹澤勇雖早已過了退休的年齡，卻仍然不停奔波在設(shè)計室、實驗室、試驗試飛現(xiàn)場和工廠一線。尹澤勇說：“機會稍縱即逝，屬于中國航空發(fā)動機事業(yè)最好的舞臺、最好的時代，就在眼前。”

　　“殲－２０”團隊：“一個黨員就是一面旗幟”

　　在航空工業(yè)成飛一線生產(chǎn)車間，“航空報國”四個大字格外醒目。一架架殲－２０，正在進行總裝階段的工作。

　　“筑夢長空當(dāng)有利劍在手”——以殲－２０飛機總設(shè)計師、中國科學(xué)院院士楊偉等為代表的設(shè)計制造團隊，為實現(xiàn)殲－２０“鷹擊長空”寫下感人篇章。

　　參研人員回憶，在型號攻堅的關(guān)鍵階段，設(shè)計人員分工負(fù)責(zé)各系統(tǒng)地面綜合試驗，經(jīng)常深夜甚至凌晨才能回家，第二天照常上班，就這樣，一直堅持了四個多月。除夕那天，成都所等單位的參試人員忙碌到深夜，直至發(fā)動機開車成功。當(dāng)試飛站工作人員把飛機、設(shè)備車?yán)貦C庫，回到家已經(jīng)過了零點，大伙兒就這樣過了一個年……

　　楊偉介紹，殲－２０研制是一項以航空工業(yè)集團為主體，多集團、多組織合作的復(fù)雜系統(tǒng)工程。整條研制戰(zhàn)線上，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

　　成都所總設(shè)計師王海峰，長期戰(zhàn)斗在科研、試飛現(xiàn)場，開展技術(shù)攻關(guān)，首次建立了型號“故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)”和“自主保障信息系統(tǒng)”，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)同源與全壽命周期保障的功能；成都所飛控系統(tǒng)副總設(shè)計師楊朝旭，主持攻克了重點型號飛控系統(tǒng)大量技術(shù)難題，摸索出一套行之有效的電傳飛行控制系統(tǒng)設(shè)計、分析和試驗方法，獲得大量技術(shù)成果和多項重大技術(shù)創(chuàng)新。

　　“在殲－２０設(shè)計制造一線，一個黨員就是一面旗幟！”楊偉說。

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