新華網(wǎng)北京7月30日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報(bào)道，印度洋法屬留尼汪島29日出現(xiàn)一塊神秘的飛機(jī)殘骸，疑似來自一年多前失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)。當(dāng)前，法國、馬來西亞、澳大利亞等國和波音公司正在調(diào)查，希望盡快查明這一殘骸的真正來源，解開其背后的謎團(tuán)。

　　【是否來自MH370客機(jī)？】

　　美聯(lián)社29日援引一名美國官員的話報(bào)道，根據(jù)這一殘骸的圖片，航空安全調(diào)查人員“非常有信心”確定其為波音777客機(jī)特有的機(jī)翼部件，而這一機(jī)型與馬航MH370客機(jī)相同。

　　這名不愿公開姓名的美國官員說，調(diào)查人員確定這一殘骸為襟副翼，位于波音777客機(jī)機(jī)翼的后緣。

　　新華國際客戶端報(bào)道，襟副翼是飛機(jī)機(jī)翼后緣的氣動(dòng)控制面，能同時(shí)起到襟翼和副翼的作用，可以象襟翼一樣在飛機(jī)低速時(shí)產(chǎn)生升力，也可以象副翼一樣控制飛機(jī)側(cè)滑進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

　　襟副翼通常重量較輕，不僅能在水中漂浮，而且同飛機(jī)其他固定部件相比，在遭到外力撞擊時(shí)，更容易脫落。

　　目前，調(diào)查人員沒有確定發(fā)現(xiàn)的襟副翼是否來自MH370客機(jī)，但不少專家認(rèn)為，理論上存在這種可能性。

　　圖為在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的疑似MH370殘骸。新華/法新

　　波音777客機(jī)自1995年服役以來，一直擁有良好的安全記錄，直到去年3月MH370航班失聯(lián)。新華國際客戶端了解到，此前，只有韓亞航空公司一架波音777客機(jī)在舊金山降落時(shí)發(fā)生致命事故，導(dǎo)致3名中國女中學(xué)生遇難。MH370航班失聯(lián)4個(gè)月后，馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，機(jī)上298人死亡，這架客機(jī)同樣是波音777機(jī)型。

　　因此，根據(jù)波音777客機(jī)以往發(fā)生事故的地點(diǎn)推斷，如果出現(xiàn)在南半球留尼汪島的殘骸確系屬于波音777客機(jī)，那么，來源似乎只有MH370客機(jī)一種可能。

　　然而，這只是理論上的推測(cè)，最終認(rèn)定還需要時(shí)間和專業(yè)分析。在先前搜尋MH370的過程中也發(fā)現(xiàn)過疑似殘骸，但都被排除。

　　澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)言人喬·哈特利30日告訴媒體記者，澳大利亞得到了殘骸的照片，已經(jīng)與馬來西亞、法國和波音公司聯(lián)系，討論如何驗(yàn)明這一殘骸。

　　“我們非常需要調(diào)查殘骸細(xì)節(jié)，包括尺寸、形狀，上面是否有識(shí)別標(biāo)記，比如部件編碼或序列號(hào)，”他說。

　　馬來西亞航空公司30日更是出言謹(jǐn)慎，表示目前推測(cè)這一殘骸是否來自MH370客機(jī)“為時(shí)尚早”，稱他們正與有關(guān)各方合作，確認(rèn)此事。

　　圖為在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的疑似MH370殘骸。新華/法新

　　【可能得到哪些線索？】

　　如果疑似殘骸最終確定來自MH370客機(jī)，那么，人們可能從中得到哪些線索，對(duì)于調(diào)查MH370失聯(lián)原因可能有哪些幫助？

　　專家認(rèn)為，如果確定殘骸屬于MH370客機(jī)，首先將是搜尋工作的一個(gè)重大突破，為客機(jī)墜毀提供了最切實(shí)和有力的證據(jù)，有助于駁斥社會(huì)上流行的一些陰謀論觀點(diǎn)，其次可能為弄清客機(jī)失事原因提供直接的線索。

　　悉尼新南威爾士大學(xué)航空教授賈森·米德爾頓認(rèn)為，如果認(rèn)定殘骸確屬M(fèi)H370客機(jī)，調(diào)查人員可能從中獲得一些有價(jià)值的信息。比如，殘骸受損情況可能有助于判斷客機(jī)是在空中解體，還是墜入水中時(shí)解體，以及解體的激烈程度。

　　新華國際客戶端獲悉，此外，海洋生物學(xué)家通過附著在殘骸表面的藤壺，可能大致確定殘骸在水中漂流的時(shí)間。還有專家認(rèn)為，根據(jù)殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都會(huì)被藤壺所附著。藤壺是一種有石灰質(zhì)外殼的小動(dòng)物，它會(huì)分泌一種粘合力極強(qiáng)的膠質(zhì)，即便風(fēng)吹浪打也沖刷不掉。

　　澳大利亞運(yùn)輸安全局局長(zhǎng)馬丁·多蘭表示，如果確定殘骸屬于MH370客機(jī)，首先可以排除有關(guān)MH370在北半球某地消失的理論，其次能夠佐證當(dāng)前的搜尋范圍正確。

　　在MH370失聯(lián)后，調(diào)查人員通過分析相關(guān)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，認(rèn)定客機(jī)在南印度洋一片約12萬平方公里的海域墜毀，這里距離澳大利亞西南約1800公里，距離發(fā)現(xiàn)疑似殘骸的留尼汪島五六千公里。多蘭說：“完全有可能，一些東西從我們當(dāng)前的搜尋區(qū)域漂流到那個(gè)島（留尼汪島）……這并非不符合我們做過的漂流模型。”

　　對(duì)于客機(jī)殘骸可能的漂流方向，多蘭表示，存在多種可能性，表面洋流、風(fēng)向、物體在水中漂浮的高度等多種因素都可能產(chǎn)生影響。

　　航空安全專家、美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前成員約翰·戈利亞則認(rèn)為，根據(jù)印度洋洋流的走向，在客機(jī)失蹤后，漂浮的殘骸可能最終抵達(dá)非洲東海岸，這也是留尼汪島所在的區(qū)域。

　　戈利亞表示，如果確定殘骸屬于MH370客機(jī)，便能證實(shí)這架客機(jī)墜入海中，并非像有人猜測(cè)的那樣遭到劫持，留待用作其他目的。

　　【能否反向定位飛機(jī)？】

　　既然客機(jī)殘骸隨印度洋洋流漂流，那么，有沒有可能通過洋流走向和漂流時(shí)間，反向定位客機(jī)可能的失事地點(diǎn)呢？對(duì)此，專家普遍認(rèn)為，存在很大難度。

　　航空安全顧問、美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前空難調(diào)查員格雷格·費(fèi)思認(rèn)為，如果留尼汪島飛機(jī)殘骸確定來自MH370客機(jī)，那么，客機(jī)大部分機(jī)體可能沉入海底，而襟副翼因?yàn)閹в袣饪祝梢栽谒嬉韵缕鳌?/p>

　　費(fèi)思表示，對(duì)過去18個(gè)月的洋流進(jìn)行逆向工程分析，可以找到客機(jī)殘骸，但“這需要大量的計(jì)算和科學(xué)研究”。

　　澳大利亞詹姆斯·庫克大學(xué)海洋地理學(xué)家羅賓·比曼相信，專家可能通過分析洋流，從而確定客機(jī)在哪里墜入海中，但是考慮到時(shí)間和距離因素，這將非常困難。(記者張偉，編輯李良勇，新華國際客戶端報(bào)道)

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責(zé)任編輯： 王俊景